昨日から愛車の修理を始めたのだが今回の修理は
クラッチハウジング内へのエンジンオイルの混入である。
従って、エンジン部分とクラッチハウジングの切り離しとなる。
相当数の部品の取り外しになるので掛かりっきりで丸2日は掛かるだろう。
とにかく集中して
ほかの事には脇目もふらず に作業しなければならない・・。
・・・が・・・・。
先日より手元に届いている泡メーターやドエルフィンスタビライザー
そして左舷灯の取り付け・交換など愛車の整備の前に愛艇の修理も
しなければならない。(笑)
どっちが優先と言うことは無いのだが今のところの予報では
日曜・月曜はあまり天気が良くない。
・・・・・と言うことは？？
(∩_∩)♪〜
今日は愛艇のメンテナンスをして 明日は海洋資源の調査に出かけ、
日曜と月曜は集中して愛車の分解整備に没頭出来る！！
ナイス！アイディア！！
んでもって必要な道具など持って港に行ってきました。
一人で昼飯食べるには
寂しい し・・。
釣友にお越しいただきました。(笑)
アワーメーターの電源は釣友のアドバイスもあり、燃料ゲージから
アースと12V電源を取りました。
これならエンジンキーONで通電・OFFで遮断になります。
キャビンのパネルにあらかじめ型紙で作った寸法の印を入れ
ドリルで数カ所穴を開け、あとはヤスリで取り付け穴を成形。
ジャストフィットです。
ドエルフィンスタビライザーも海上での作業のため、
「
ねじを落とさないか」「
工具を落とさないか」ビクビクしながらも
無事取り付け完了。♪
左舷灯も取り替え点灯確認！！ d(-_^)good!! ぐっど〜
全ての作業を終わらせ、海上にてドエルフィンスタビライザーの
効果の検証をする。
結果・・。
ドエルフィンスタビライザーの取り付けによりプレーニングする
時間は早くなった気がする。
でもこのスタビライザーでバウを押さえ込むような状況には無い。
今日は海上は風もあり、波も少々あったのでスタビライザーの取り付けに
よって船足が速くなったのか？遅くなったのか？ 分からない。
GPSも持って行ってないので速度の計測できず
orz
感覚としてはこの改造＋ドライブのピン位置変更で魚探の表示が
改良されるような気がする。(笑)
近いうちに上架してドライブオイル交換時にピン位置の変更も
試してみたいと思う。
